中證網(wǎng)訊（記者 胡雨）充電樁作為新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，正在迎來新的發(fā)展機(jī)遇。英大證券近日發(fā)布的研報(bào)估算，2021年中國新能源汽車充電電費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模約141.3億元，服務(wù)費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)17億元-34億元。假設(shè)電價(jià)不發(fā)生巨大變化，到2025年市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)擴(kuò)大3倍，到2030年市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)擴(kuò)大10倍，“電費(fèi)+服務(wù)”市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元。
千億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模背后，盈利難、充電設(shè)施利用率低、市場(chǎng)分散等痛點(diǎn)亟待解決。隨著充電樁市場(chǎng)從“粗放式布局”到“精細(xì)化運(yùn)營”，第三方充電服務(wù)商通過為充電服務(wù)市場(chǎng)各方參與者提供從建設(shè)到運(yùn)營的一站式解決方案，打開了更廣闊的成長(zhǎng)空間。
(資料圖)
千億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模 多重痛點(diǎn)待解
充電樁是向新能源汽車補(bǔ)充電能的基礎(chǔ)設(shè)施，根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種類型的新能源汽車充電，而車樁比是衡量充電樁建設(shè)程度的關(guān)鍵指標(biāo)之一。數(shù)據(jù)顯示，2015年我國新能源汽車保有量40萬輛，充電樁6.6萬個(gè)，車樁比為6:1；截至2022年10月，我國新能源汽車保有量突破1200萬輛，充電樁數(shù)量達(dá)到470萬個(gè)，車樁比為2.55:1。
歷經(jīng)多年高速增長(zhǎng)，2021年中國充電樁市場(chǎng)規(guī)模約為785.1億元，同比上升55.68%。華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，2025年中國充電樁市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到近2500億元，2021-2025年期間年復(fù)合增長(zhǎng)率超33%。
不過，行業(yè)發(fā)展也面臨多重痛點(diǎn)。易觀報(bào)告指出，行業(yè)發(fā)展初期，充電運(yùn)營商的建設(shè)與運(yùn)營思路為“跑馬圈地”，即以充足的資金搶占好地段，建設(shè)更多的充電站點(diǎn)，較少考慮場(chǎng)站運(yùn)維管理、用戶體驗(yàn)等問題。正是由于前期發(fā)展不均衡、規(guī)劃布局過于粗放，導(dǎo)致當(dāng)前充電設(shè)施面臨結(jié)構(gòu)性供給不足、互聯(lián)互通難、整體利用率低、回報(bào)周期長(zhǎng)、運(yùn)營管理難等諸多問題。
具體而言，充電運(yùn)營商格局呈分散態(tài)勢(shì)，對(duì)于用戶在線找樁、支付結(jié)算、充電信息服務(wù)等均產(chǎn)生一定影響。數(shù)據(jù)顯示，2016年到2021年，中國前五大公共充電運(yùn)營商市占率從90%下降到73%。截至2022年7月，TOP5運(yùn)營商市占率68.2%，呈持續(xù)下降趨勢(shì)。從增量份額來看，除特來電、星星充電、云快充等CR5運(yùn)營商外，二線及新增運(yùn)營商貢獻(xiàn)了近56%的增量。
在充電設(shè)施方面，行業(yè)發(fā)展初期，充電服務(wù)運(yùn)營商以“重建設(shè)”為主，投入大量資金進(jìn)行充電場(chǎng)站建設(shè)；但由于充電樁整體利用率較低，盈利模式仍較為單一，導(dǎo)致投資回報(bào)周期較長(zhǎng)，充電運(yùn)營商普遍虧損等問題逐步顯現(xiàn)。另外，運(yùn)營運(yùn)維和用戶體驗(yàn)等方面，公共充電站普遍存在用戶充電排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)、燃油車占位、充電樁故障率高等，充電樁自燃、使用觸電、大雨浸泡、設(shè)備老化失修等安全管理問題也亟待解決。
聚焦全生命周期服務(wù) 構(gòu)建融合充電服務(wù)生態(tài)
“粗放式布局”到“精細(xì)化運(yùn)營”，充電樁市場(chǎng)正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，該如何破局找到“解藥”？
中金公司研報(bào)提出，發(fā)現(xiàn)客戶痛點(diǎn)、貼合客戶需求，以及為客戶增收降本，將會(huì)是充電服務(wù)商業(yè)模式的關(guān)鍵。因此，更專業(yè)的“建樁+運(yùn)營”的全包模式，有望解決充電樁市場(chǎng)的客戶需求及諸多痛點(diǎn)，全包模式也與光儲(chǔ)充一體化升級(jí)、虛擬電廠等新興商業(yè)模式一起有望成為未來充電服務(wù)市場(chǎng)主流。
所謂全包模式，是指充電服務(wù)商針對(duì)無業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)但掌握土地資金資源、急需進(jìn)行充電樁建設(shè)的目標(biāo)群體提出的一站式解決方案，這套方案包括選址、EPC建站及后續(xù)運(yùn)營運(yùn)維的三位一體綜合服務(wù)。簡(jiǎn)單來說，全包服務(wù)能讓想投資充電樁市場(chǎng)的商家從0到1，并在后續(xù)運(yùn)營中，獲得專業(yè)幫助，從而破解充電樁利用率低、盈利難等難題。公司方面，特來電、能鏈智電、云快充這幾家公司可提供類似服務(wù)。特來電以銷售充電樁設(shè)備起家，逐步過渡到自建投運(yùn)充電站，公司具備充電設(shè)備生產(chǎn)、充電場(chǎng)站運(yùn)營能力，能夠向業(yè)主提供集EPC建設(shè)、設(shè)備銷售、后期運(yùn)維的全包服務(wù)。能鏈智電是中國充電服務(wù)之一股，其業(yè)務(wù)模式是通過聚合產(chǎn)業(yè)生態(tài)資源，為充電設(shè)備制造商、運(yùn)營商、主機(jī)廠及電動(dòng)汽車用戶提供“線上+線下”充電解決方案及非電增值服務(wù)，從而構(gòu)建多環(huán)節(jié)、多場(chǎng)景、多業(yè)態(tài)融合的充電服務(wù)生態(tài)。
“總的來說，即提供選址、咨詢、買樁、買電、建站、保險(xiǎn)、代運(yùn)營、代運(yùn)維、對(duì)接流量方等全生命周期服務(wù)。對(duì)于能鏈智電而言，我們是給所有的合作伙伴提供服務(wù)的服務(wù)商。所有服務(wù)形成了一個(gè)菜單，不同的合作伙伴，可以根據(jù)自己的需求，選擇服務(wù)?！蹦苕溨请妱?chuàng)始人、CEO王陽稱。
國聯(lián)證券研報(bào)分析稱，由于新能源汽車滲透率提升速度超預(yù)期，2022年下半年，充電樁建設(shè)及運(yùn)營將迎來新一輪浪潮。預(yù)計(jì)到2025年充電樁保有量將達(dá)到930萬臺(tái)，充電樁建設(shè)累計(jì)投資規(guī)模將達(dá)到1678億元，服務(wù)費(fèi)收入規(guī)模將達(dá)729億元。國元證券認(rèn)為，在2030年車樁比1:1的目標(biāo)約束下，未來10年充電樁市場(chǎng)總投資額將達(dá)萬億元。
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